濟南至青島一站直達動車開通 濟青“雙城記”通行時間再縮短

10月11日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。新圖實施后，中國鐵路濟南局集團公司將在濟南青島間開行一站直達動車、青榮城際實施“4＋3”運行圖、部分旅客列車平均旅時大幅壓縮，旅客出行更加快捷順暢。其中，濟青一站直達動車經由膠濟客專運行，列車最快運行2小時23分。從1904年濟南、青島兩座城市首次經由鐵路相連以來，兩地的通行時間一再被縮短。在新的時代背景下，隨著通勤效率的逐步提高，濟青“雙城”將碰撞出怎樣的火花？

濟青新增一站直達列車。

剛通火車濟青之間需要12小時

1904年6月1日，山東省境內第一條鐵路——膠濟鐵路全線通車。濟南人紛紛擁向膠濟鐵路沿線，看著冒著蒸汽的火車從遠方轟隆隆駛來。從此，鐵路把濟南、青島兩座城市連接起來。

“向者由青島至濟南，須九日或十日，火車通后，則僅十二小時而已足。”這是當年膠濟鐵路開通時，時人兩地通行時間的記載。資料顯示，百年前的膠濟鐵路設計時速為60公里，雖然這在當時已經是世界領先水平，但兩地通行最快時間為12小時50分鐘。

百年前的青島火車站。

此后，隨著我國鐵路的五次大提速，濟青之間的通行時間一再縮短，最快只需3個半小時。但是，隨著社會經濟的發展，濟青之間的人員往來和物資交流日益頻繁，膠濟鐵路可以說已經不堪重負，客貨混跑的局面嚴重制約了濟青之間的通行效率。

2007年1月8日，膠濟客運專線開工建設。2008年12月21日，膠濟客專線正式全線貫通。膠濟鐵路真正實現客貨分線，進一步釋放了運輸能力，滿足山東省東部地區快速增長的客貨運需求。

“膠濟客專線的通車，是濟青之間提速的重要一步。”鐵路部門有關人士介紹，2007年到2008年底，雖然青島已經開行了動車組列車，但既有膠濟鐵路部分區段的運行時速僅有70公里至80公里。

“復興號”列車首次在青島站開行（資料圖）。

濟青高鐵率先開通一站直達列車

2007年，青島開行動車組列車，濟青之間不僅通行時間縮短了，市民乘車的舒適性也提高了。到2009年8月，濟青間開行的動車組每天運行19趟，基本實現了公交化運行。此后，隨著鐵路部門多次調整運行圖，濟青之間每天通行的車次也越來越多。

在這期間，濟青兩座城市的交通格局也均發生了變化。2014年1月10日，青島北站正式辦理客運業務，青島由在一個火車站集中到發，變成了從青島站、青島北站兩個火車站分散出行，進入了“一城雙站”時代。隨后，青島北站的日均客流量節節攀升，到發列車數量目前也已經超過了青島站。

濟南的市內鐵路交通也發生了變化。濟青高鐵建成通車后，濟南市區的火車站變為四個，濟南站、濟南東站、濟南西站，大明湖站。

2018年12月26日，濟青高鐵正式通車，濟南至青島最快通行時間縮至1小時40分。濟青之間真正形成了“兩小時生活圈”，雙城效應開始顯現。到了2019年10月11日，伴隨著鐵路實施新的列車運行圖，濟青之間又增開了一站直達高峰線動車組列車，用時只需1小時25分。不過，這些車次均是在青島北和濟南東之間開行。

由于濟南市區的三大火車站濟南站、濟南西站以及濟南東站之間的鐵路聯絡尚未最終完善，因此，濟青兩地之間的人員往來還是未能最大程度上形成便捷通道，因此，近年來不少人呼吁僅以提高兩地的通勤效率。今年4月份，在人民網的地方領導留言板欄目，就有人呼吁開通青島至濟南西站的一站直達列車。

濟青之間動車組列車已經實現公交化。

濟青之間增開一站直達列車

10月11日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，濟南青島間一站直達動車順利首發，每天早晚黃金時段，兩個副省級城市之間開行2對一站直達動車，經由膠濟客專線運行，最快運行時間只要2小時23分鐘，較此前明顯縮短。朝往暮歸，濟青一站直達成為現實。

早間時段濟南至青島開行D6003次列車，濟南7：15開，青島9：38到；青島至濟南開行D6004次列車，青島7：12開，濟南9：35到。幾乎與濟南至青島D6003次列車發車同時，由青島發往濟南的D6004次列車也順利首發。

晚間時段，濟南至青島將開行D6011次列車，濟南18：51開，青島21：14到；青島至濟南東開行D6038／9次列車，青島18：43開，濟南21：13到。

此次調圖以后，濟青之間每天通行的車次已經多達92趟。盡管與濟青高鐵線開通的一站直達列車相比，此次增開的濟青一站直達動車運行時間較長，但是由于始發和終到的車站都位于兩座城市的中心城區，如果計算上進出車站及在城區換乘的時間，新增的一站直達列車還是很有優勢。

隨著城市群之間協作的日益加強，國內粵港澳、京津唐、長三角等地區，都在致力于提高通勤效率。只有城際交通日益公交化、舒適化，才會促進人流、物流、資金流、信息流的通道更加便捷、優質、高效和低成本化，區域內的要素配置才能更好地發揮市場作用，才會形成中心城市間互為支撐、良性競合的態勢。從這個意義上說，濟青之間通勤效率的每一次提升，對于齊魯大地的經濟協作發展都不無裨益。

目前，濟南市區的膠濟濟青聯絡線工程正在緊張施工。該工程建成后，將實現濟南樞紐內京滬高鐵、石濟客專、濟鄭高鐵、濟青高鐵四大高速鐵路網客運車站互聯互通，從根本上改變現在進出濟南站須繞行濟南西高鐵站方向的路線。屆時，濟青之間的通勤效率有望進一步提升，濟青“雙城”效應更加凸顯。（記者 馬正拓）